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橫向控制中的扭矩控制
時間: 2019-09-25 05:37:11
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座椅點角扭矩控制方法是在扭矩角t-a法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的控制方法。TA法以一定的預(yù)扭矩Ts為角度的起始點，SPA法計算角度的起始點
，采用扭矩曲線線段斜率與角度A坐標的交
座椅點角扭矩控制方法是在扭矩角t-a法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的控制方法。TA法以一定的預(yù)扭矩Ts為角度的起始點
，SPA法計算角度的起始點，采用扭矩曲線線段斜率與角度A坐標的交點S(見圖)
。
圖中F1為TA法最大軸向預(yù)加載誤差
，F(xiàn)2為SPA法最大軸向預(yù)加載誤差。從圖可見,使用助教的方法,由于錯誤的過程中扭矩TS(ΔTS = Ts2 - Ts1,螺栓軸向預(yù)緊力對應(yīng)錯誤ΔFs), A1把同樣的角落后,相對于兩個緊條件和低彈性模量高
、螺栓的軸向預(yù)緊力為F1錯誤;甚至彈性系數(shù)是相等的,但因為ΔTs的存在有一些錯誤,ΔΔF1 F2(見圖表)
。采用SPA法，將A2旋轉(zhuǎn)角度從坐點S轉(zhuǎn)到兩種彈性系數(shù)不同的擰緊條件下
，螺栓軸向預(yù)緊力的誤差為F2
。顯然F2小于F1，即座椅點角控制方法的擰緊精度高于扭轉(zhuǎn)角控制方法
。采用SPA法
，幾乎可以完全消除摩擦系數(shù)對螺栓軸向預(yù)緊力的影響。下一幅圖是擰緊時不同摩擦系數(shù)對應(yīng)的扭轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線
。圖中摩擦系數(shù):1> 2> 3。雖然不同摩擦系數(shù)對應(yīng)的扭矩角關(guān)系曲線斜率不同
，但其設(shè)定點(曲線線段斜率與橫軸交點)相差不大
。因此，從這一點開始扭轉(zhuǎn)角度Ac
，基本可以消除不同摩擦系數(shù)對螺栓軸向預(yù)緊力的影響
。
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