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扭矩控制pscy
時(shí)間: 2019-09-25 05:33:41
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換句話說(shuō)，螺栓旋轉(zhuǎn)得越多
，扭矩就越大
。但是90%的扭矩控制是由摩擦消耗的，只有10%轉(zhuǎn)化為夾緊力。例如
，當(dāng)你擰緊一個(gè)工藝要求為10Nm扭矩的螺栓時(shí)，我們真正需要的是1Nm軸向扭矩，
換句話說(shuō)，螺栓旋轉(zhuǎn)得越多，扭矩就越大。但是90%的扭矩控制是由摩擦消耗的，只有10%轉(zhuǎn)化為夾緊力。例如，當(dāng)你擰緊一個(gè)工藝要求為10N·m扭矩的螺栓時(shí)，我們真正需要的是1N·m軸向扭矩，其中大部分被摩擦消耗。
摩擦力和夾緊力之間有什么關(guān)系?一般遵循50-40-10原則，即螺栓頭下摩擦力的50%，螺紋副摩擦力的40%
，夾緊力的10%。但是
，在某些條件下
，夾緊力的比例會(huì)發(fā)生變化。
例如{首页标题}
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{统计}
，當(dāng)一個(gè)工人拿起一個(gè)螺栓
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，發(fā)現(xiàn)它的螺紋被損壞或有雜質(zhì)，一旦你把它放入螺釘孔
，螺栓產(chǎn)生什么樣的夾緊力?一般認(rèn)為裝配后的螺桿副存在缺陷(雜質(zhì)
、磕碰等)
，根據(jù)裝配扭矩
，螺栓頭下有50%的摩擦力，螺桿副有45%的摩擦力
，我們想要的夾緊力只有5%
。此時(shí)，這個(gè)螺栓的裝配扭矩達(dá)到了
，但是距離我們需要的夾緊力還很遠(yuǎn)
。如果螺栓在飛輪、曲軸和其他運(yùn)動(dòng)部件上
，它們很容易脫落
。這就造成了我們通常所說(shuō)的“假緊密性”。
此外
，彈性材料的軟化會(huì)減弱夾緊力
，這通常稱為軟連接的扭矩衰減。例如
，氣缸蓋墊層材料相對(duì)較軟
，我們采用二次擰緊的方法來(lái)減小夾緊力的衰減，而油盤螺栓由于螺栓(軟材料)下有油盤墊片
，所以經(jīng)常發(fā)生夾緊力衰減
。
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